Autovideo: 2013 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse radalla (Päivitetty mittaustuloksilla)


2013 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse kohtaa Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeon. Kuskina Christian Gebhardt Hockenheim-radalla ja videossa myös 0-320 km/h kiihdytys.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Squadra Corse / Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

Paino: 1534 kg / 1493 kg
0-100 km/h: 3,4 s / 3,5 s
0-200 km/h: 10,2 s / 10,6 s
0-300 km/h: 34,0 s/ 32,3 s
100-0 km/h, lämmin: 31,9 m (-1,23 g) / 32,3 m (-1,22 g)
Hockenheimring lyhyt rata: 1:09,3 min /1:09,2 min)

lamborghinisquadracorse

Kymmenen vuoden ikäisestä Lamborghini Gallardosta nähdään 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä joutsenlaulu nimeltään Gallardo LP 570-4 Squadra Corse. Erikoismallin tunnistaa suuresta takasiivestä ja Italian lipun väreistä kyljessä. Autoon on lainattu osia Gallardo Super Trofeo -kilpa-autosta mm. konepelti pikakiinnityksellä, hiilikuituosat, keraamiset jarrut, kuppi-istuimet jne. Nelivetoisen Squadra Corsen V10-moottori kehittää 570 hv (419 kW). Painoa autolla on vain 1 340 kiloa eli noin 70 kiloa Gallardo LP 560-4:ää vähemmän. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 3.4 s, 0-200 km/h 10.4 s ja huippunopeus on 320 km/h.

Lähde: Christian Gebhardt/Sport Auto via You Tube, Sport Auto 9/2013 ja Lamborghini

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2013 Audi SQ5

Auto Week testasi uuden 2013 Audi SQ5:n. Audi SQ5:ssä on monta uutuutta. Se on ensimmäinen diesel ja ensimmäinen Q-auto, joka on saanut S-logon lupaamat ajo-ominaisuudet. Auto pärjää yllättävän hyvin myös kuoppaisella ralliradalla, jossa videon testi suoritettiin. 3.0-litrainen biturbo diesel on erittäin suorituskykyinen ja vaihteisto täydentää sporttista vaikutelmaa, vaikkakin kaarteissa auton raskas paino tuntuu vahvasti. Kiitosta saivat nopean ajon käyttäytyminen ja autosta löytyvä teknologia. Moitteita auto sai taas suuresta painosta ja käyttäytymisestä kaarteissa hiekalla.

Tekniset tiedot:

Audi SQ5 TDI3.0 V6 TDI 230 kW quattro tiptronic
MoottoriSuurin teho, kW (hv) / r/min230 (313) / 3900-4500
Suurin vääntömomentti, Nm / r/min650 / 1450-2800
Vetotapa
(jakosuhde perustilassa etu:taka)
neliveto
(40:60)
Huippu-
nopeus
km/h250
(rajoitettu)
Kiihtyvyyss, 0-100 km/h5,1
Polttoaine ja kulutus, l/100 km(normin 1999 / 100 / EG mukaan)-polttoaineDiesel
-kaupunki7,6
-maantie6,4
-yhteis-
lukema
6,8
CO2-päästötg/km179

Lähde:AutoWeek

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Jaguar XFR-S ja 2014 Jaguar XJR

Motor Week tutustui 2014 Jaguar XFR-S:ään ja Jaguar XJR:ään.

Lähde: Motorweek

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Bentley Continental GT Speed Convertible

Motor Week koeajoi 2014 Bentley Continental GT Speed Convertiblen.

Lähde: Motorweek

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Mercedes S500:n teknologiaa

CNET testasi 2014 Mercedes S500:n ja tutustui sen teknologiaan.

Mrcedes-Benz W222 S-sarjan teknologia ja avustinjärjestelmät pähkinänkuoressa

Mercedes-Benz jatkaa uudella S-sarjallaan aina 1930-luvulle saakka ulottuvia perinteitään maailman ylellisimpien ja teknisesti edistyksellisimpien henkilöautojen valmistajana. Kautta koko historiansa juuri S-sarjan on ollut Mercedes-Benzin teknologinen keihäänkärki, jossa uudet avustin- ja turvajärjestelmät on esitelty ensimmäisinä. S-sarjan innovaatioita ovat olleet esimerkiksi lukkiutumattomat ABS-jarrut (1978), kuljettajan turvatyyny (1981), ASR-vetoluistonesto (1987), etumatkustajan turvatyyny (1988), ovien ja takaluukun sulkemisavustin, ESP-järjestelmä (1995) sekä ennakoiva Pre-Safe-turvajärjestelmä (2003).

Intelligent Drive: Huolenpitoa kuljettajasta ja ympäröivästä liikenteestä

Mercedes-Benzin Intelligent Drive –filosofia yhdistää ajomukavuuden parhaaseen mahdolliseen turvallisuuteen. Kaikki auton turvatoiminnot perustuvat samaan järjestelmään, joka yhdistää stereokameran ja tutka-anturien toiminnot. ”Älykkäät avustinjärjestelmät analysoivat monimutkaisia liikennetilanteita ja tunnistavat mahdolliset vaarat. Uudella S-sarjalla ei ole vain yhtä eteenpäin katsovaa silmää, vaan 360 asteen näkökenttä auton ympärille”, Prof. Thomas Weber kuvaa.
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS: