Autohullut.fi testaa: 2014 Mercedes-Benz S500 L W222

Mercedes_S500L_W222_1.JPG

Mikä on loistoautojen ykkönen? Yleisin vastaus lienee S-sarjan Mercedes, jollaisen kyydissä eliitti matkustaa maailmanlaajuisesti valtionpäämiehiä, öljysheikkejä ja diktaattoreita myöten. Mercedeksen S-sarja on kiistattomasti merkin lippulaiva ja luksusautojen eliittiä sekä merkkipaalu, johon muiden merkkien luksusautoja (esim. BMW:n 7-sarja, Audin A8-sarja) verrataan.

Tänään toimitus pääsi koeajamaan uuden W222-sarjan Mercedes-Benz S500:n. Kyseessä on kaksoisahdetulla 4.6 litran V8-moottorilla varustettu 450 hevosvoiman ylellinen business-ohjus, jossa tehoa on vähintään riittävästi. Vertailimme uutta S-sarjaa myös edellisen sukupolven W221-sarjan S500-malliin (vm. 2008), jossa on vapaasti hengittävä 5,5-litrainen V8, joka sekin tuottaa riittävät 388 hevosvoimaa, tosin koeajettu malli oli nelivetoinen 4matic-malli, kun taas uusi malli oli takavetoinen.

Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Mercedes S500:n teknologiaa

CNET testasi 2014 Mercedes S500:n ja tutustui sen teknologiaan.

Mrcedes-Benz W222 S-sarjan teknologia ja avustinjärjestelmät pähkinänkuoressa

Mercedes-Benz jatkaa uudella S-sarjallaan aina 1930-luvulle saakka ulottuvia perinteitään maailman ylellisimpien ja teknisesti edistyksellisimpien henkilöautojen valmistajana. Kautta koko historiansa juuri S-sarjan on ollut Mercedes-Benzin teknologinen keihäänkärki, jossa uudet avustin- ja turvajärjestelmät on esitelty ensimmäisinä. S-sarjan innovaatioita ovat olleet esimerkiksi lukkiutumattomat ABS-jarrut (1978), kuljettajan turvatyyny (1981), ASR-vetoluistonesto (1987), etumatkustajan turvatyyny (1988), ovien ja takaluukun sulkemisavustin, ESP-järjestelmä (1995) sekä ennakoiva Pre-Safe-turvajärjestelmä (2003).

Intelligent Drive: Huolenpitoa kuljettajasta ja ympäröivästä liikenteestä

Mercedes-Benzin Intelligent Drive –filosofia yhdistää ajomukavuuden parhaaseen mahdolliseen turvallisuuteen. Kaikki auton turvatoiminnot perustuvat samaan järjestelmään, joka yhdistää stereokameran ja tutka-anturien toiminnot. ”Älykkäät avustinjärjestelmät analysoivat monimutkaisia liikennetilanteita ja tunnistavat mahdolliset vaarat. Uudella S-sarjalla ei ole vain yhtä eteenpäin katsovaa silmää, vaan 360 asteen näkökenttä auton ympärille”, Prof. Thomas Weber kuvaa.
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS: