2013 Porsche 911 Turbo ja Turbo S ovat täällä (Päivitetty livevideolla ja lehdistötiedotteella)

Päivitys 4.5.2013 ensimmäinen livevideo, lisää videoita alla.

Porsche julkisti tänään uuden 2013 Porsche 911 (991) Turbo:n ja Turbo S:n. Autossa on 3.8 litrainen biturbomoottori VTG (variable turbine geometry) turboilla. 90% osista on uusia edelliseen malliin. PDK-kaksoiskytkinvaihteisto on nyt vakiovaruste. Päästöt ovat pudonneet 16%. Uutta on Porsche Active Aerodynamics nopeuden mukaan muuttuva aerodynamiikkaohjaus etu- ja takaspoilerissa. Autot saavat myös elektronisesti ohjatulla ja toimivalla monilevykytkimellä varustetun PTM-nelivetojärjestelmän ja niissä on aktiivisesti kääntyvät takapyörät alle 80 km/h nopeuksissa. Aktiivinen paineilmalla toimiva vetäytyvä etuspoileri on lisännyt auton maavaraa edellisestä ja se on saanut start-stop automatiikkan. LED-ajovalot ja Porsche Dynamic Light System Plus -kääntövaloteknologia on vakiona Turbo S mallissa ja lisävaruste Turbo mallissa. Akseliväli on pidentynyt 100 mm edeltäjäänsä verrattuna ja autossa on 20-tuuman vanteet vakiona. PDCC-kallistuksenestoteknologia on 911 Turbo S:n vakiovaruste Sport Chrono Package Plus -paketin, dynaamisten moottorin kiinnikkeiden ja keraamisten PCCB-jarrujen ohella. Kaikki nämä ominaisuudet ovat saatavina lisävarusteina 911 Turboon. Niiden ansiosta uuden 911 Turbo S:n kierrosaika Nürburgringin Nordschleifella on supistunut alle seitsemään ja puoleen minuuttiin – luonnollisesti normaaleilla tuotantorenkailla. Vakiovarusteena oleva Sound Symposer -äänijärjestelmä tekee ajoelämyksestä intensiivisemmän välittämällä turbomoottorin imuäänet kaiuttimien kautta matkustamoon. Katso tekniset tiedot ja lisää kuvia alla. Hinta Suomessa on 274 092,34 euroa Turbolle ja 329 944,19 euroa Turbo S:lle niiden saapuessa syyskuussa.

Tekniset tiedot Turbo S:

Vaihteisto: 7-portainen Porsche Doppelkupplungs- kaksoiskytkinvaihteisto (PDK)

Sylinteriluku: 6

Moottorin tilavuus: 3.800 cm³

Teho: 412 kW (560 PS) @ 6.500 – 6.750 1/min

Vääntö: 700 Nm @ 2.100 – 4.250 1/min

Overboost: 750 Nm @ 2.200 – 4.000 1/min

Puristussuhde: 9,8 : 1

Kulutus:

Yhdistetty l/100 km: 9,7

CO2 g/km: 227

Huippunopeus: 318 km/h

Kiihtyvyys:

0 – 100 km/h 3,1 s SPORT PLUS

0 – 160 km/h 6,8 s SPORT PLUS

0 – 200 km/h 10,3 s SPORT PLUS

Paino: 1.605 kg

Pituus 4.506 mm

Leveys 1.880 mm

Korkeus 1.296 mm

Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2013 Mercedes-Benz A 250 Sport ja vertailu VW Golf GTI Performance Pack:iin

Auto Bild testasi 2013 Mercedes-Benz A 250 Sportin. A-luokallaan Mercedes lähtee jahtaamaan Volkswagen Golf GTI:n asiakkaita. Mukavuus on vaihtunut kompaktiin urheilullisuuteen. 211hv nelisylinterinen turbomoottori on pikkukilpuri radalla. Kova alusta toimii erinomaisesti radalla, mutta 51 529, 36 euron lähtöhinta on korkea. A 250 Sportin saa lisähintaan myös nelivetoisena.

Auto Zeitung ehti jo vertailla videossa minitun parivaljakon. Testi päättyi 2013 Volkswagen Golf GTI:n voittoon. Voiton ratkaisi pääasialliesti Mercedeksen kalliimpi hinta, mutta sen tasainen suoritus oli myös merkitsevä. Golf GTI yhdistää mukavuuden ja urheilullisuuden paremmin kuin muut tämän luokan autot. A 250 Sport oli parempi ajo-ominaisuuksiltaan nopeassa ajossa ja se oli testiradalla selkeästi nopeampi, mutta se ei riittänyt tämän testin voittoon. Testikulutus oli sama molemmissa autoissa, mutta Golf GTI kiihtyi hieman nopeammin.

Testituloksia Auto Zeitung 10/2013:

1. Volkswagen Golf GTI Performance Pack (3196/5000 pistettä)
0-100 km/h: 6.0s
0-140 km/h: 11.1s
Jarrutus 100 km/h-0 (lämpimät jarrut): 33.7m
Käsittelyrata: 1:35.3 min
Testikulutus: 7.5 l/100km

2. Mercedes-Benz A 250 Sport (3051/5000 pistettä)
0-100 km/h: 6.6s
0-140 km/h: 12.0s
Jarrutus 100 km/h-0 (lämpimät jarrut): 33.5m
Käsittelyrata: 1:34.7 min
Testikulutus: 7.5 l/100km
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autospy: Porsche 911 (991) Turbo (Päivitetty uusilla teknisillä tiedoilla)

Päivitetty 1.5.2013:
Autosta on saatu lisäinformaatiota:
-Autosta tulee leveämpi kuin Carrera 4, toisin kuin aiemmissa malleissa. Auto tulee olemaan 7cm perus-Carreraa leveämpi!
-PDK-vaihteisto on ainoa vaihtoehto
-Turbo saa aktiivisen etusiiven. Ilmalla täyttyvä putki työntyy alaspäin sport+ -moodissa ja antaa autolle suurissa nopeuksissa downforcea
-Takapyörissä on aktiivinen ohjaus kuten GT3:ssa
-Turbo tulee saamaan 520hv/650Nm / Turbo S 560hv/700Nm ja overboost tuo 53Nm lisää vääntöä kummassakiin autossa. Huippuopeus on 315km/h (rajoitettu)
-Nürburgring Nordschleife aika alle 7:30 min
-Katon voi saada maalattuna, hiilikuituisena tai lasisena
-Keraamiset etujarrulevyt ovat valtavat, 410 mm ja takajarrulevyt samoin, 390mm.
-Auto kuluttaa 13% edellistä vähemmän ja se saa start-stop toiminnon vakiona

Päivitetty 2.4.2013:

Tämän artikkelin paljastavien kuvien lisäksi Porsche 991 Turbosta on ilmestynyt uusi video, joissa auto näkyy lähes täysin naamioimattomana. Katso video yllä.
Lähde:John Mensah

Uuden GT3:n julkaisun jälkeen odotetaan Porschelta seuraavaksi 911:n (991) huippimallia eli Porsche 911 Turboa seuraavien kuukausien aikana. Tämän tiedon on vahvistanut Porschelta mm. GT-kehitysjohtaja Andreas Preuninger ja todennäköisin julkaisuajankohta lieneekin syyskuun 2013 Frankfurtin autonäyttely (IAA). Turbon tehojen arvellaan kasvavan ja 3.8-litraisesta todennäköisesti triplaturbomoottorista odotetaan irtoavan 530-500 hevosvoimaa ja myöhemmin ilmestyvästä Turbo S -mallista noin 550-570 hevosvoimaa.

Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autospy: Mercedes julkaisi uuden Mercedes-Benz S-sarjan sisustuskuvia ja auto saatiin kuvattua ilman naamiointeja (Päivitetty vuotaneella brosyyrillä)

mercedes-benz-s-class-wv222_modeloverview_814x383_03-2013

Päivitys 11.5.2013:
Tässä linkki vuotaneeseen brosyyriin: LINKKI

Päivitys: 1.5.2013:
Yllä ensimmäinen virallinen vuotanut kuva.

Alkuperäinen artikkeli 19.3.2013:
Mercedes-Benz julkaisi tänään ensimäiset sisustuskuvat (katso alla) uudesta W222 S-sarjastaan. Julkaisimme aikaisemmin autosta vuotaneen esitelmän täällä: LINKKI

Auto on saatu myös kuvattua täysin ilman naamiointia ennen 15. toukokuuta tapahtuvaa julkistamista. Katso video yllä ja alla.
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo (GRIP jakso 231): Jaguar F-type Roadster

GRIP:n Matthias Malmedie testaa Jaguar F-Type Roadsterin, josta on saatavilla sekä 340 hv V6 kompressorimoottori, että 495 hv V8 kompressorimoottori. Onko se tarpeeksi päihittämään luokan kuninkaan, Porsche 911:a?

Lähde: GRIP

JAA JUTTU / SHARE THIS: