Vertailutesti (autospy): 2014 Audi Q5 vastaan 2014 Porsche Macan

Auto Motor und Sport on jo verrannut toisiinsa Audi Q5:ttä ja Porsche Macania. Lehdessä on yllättäen kuvia vielä virallisesti julkaisemattomasta Macanista. Yllä mainoskuva lehden kannesta, jossa etukuvat näkyvät.  Artikkelissa kerrotaan Macanin olevan leveämpi ja matalampi kuin Q5 antaen sille aggressiivisemman ulkonäön edestä ja takaa. Audi Q5 on vertailuautoista se mukavampi , mutta Macan on puolstaan selvästi sporttisempi.  Kumpikin auto sai 4/5 ohjauspyörää. Q5 sopii paremmin suuremmalle perheelle sen paremman hyödynnettävissä olevan tavaratilansa vuoksi. Macanilla on hyvät mahdollisuudet olla kaikkien aikojen ketterin SUV. Moottorivaihtoehdot ovat filosofialtaan erilaisia, mutta molemmilta löytyy tehokkaita moottoreita. Macanin biturbo malliversiosta S löytyy 3-litrainen V6-moottori, joka tuottaa 340 hv ja 460 Nm vääntöä, kun taas Turbosta löytyy 400 hv/550 Nm 3.6 litrainen V6. Audin tehomallina on SQ5, jonka kolmilitrainen biturbo dieselmoottoori tuotta 313 hv. Macan S-dieselissä Audin kolmilitrainen diesel tulee puolestaan tuottamaan 258 hv/580 Nm. S kiihtyy 0-100 km/h 5.5 sekunnissa (huippunopeus 254 km/h), Diesel S 6.2 sekunnissa (huippunopeus 226 km/h) ja Turbo 4.8 sekunnissa (huippunopeus 269 km/h). Paino tulee olemaan 1898-1947kg. Mitat: P 4675mm x L 1923mm x K 1628 mm.

Lue koko juttu ja katso kaikki kuvat Auto Motor und Sport lehdestä 23/2013, jos haluat kurkistaa Macanin maailmaan ennen virallista julkistamista. Porsche on myös julkaissut videoita, josta saamme esimakua auton dynaamisuudesta.


Lähde: Auto Motor und Sport 23/2013

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autohullut.fi testaa: 2014 Porsche Panamera S E-Hybrid

PorschePanameraS_E-Hybrid_0

Tiivistelmä

+ Plug-in hybridi on tulevaisuuden teknologiaa, joka on saatavilla tänään
+ Moottori(t)

Nelivedon puute

Katso kuvagalleria ja lisää videoita alla.

Tämän auton koeajoa olemme odottaneet pitkään. Sähköautoja ja hybridejä on pyörinyt markkinoilla jo pidemmän aikaa, mutta täysin ongelmatonta yhdistelmää ei ole markkinoille tuotu. Sähköautoja vaivaa käyttösäteen lyhyys ja se, että asuttamattomille töpselittömille alueille on turha yrittää. Toisaalta taas tavallisten hybridien parin kilometrin akkuvara täyslatauksella on täysin riittämätön, eikä juurikaan muuta todellisia bensakoneen kulutuslukemia. Siksi plug-in hybridi urheiluautovalmistajalta kuulosti korviimme erittäin houkuttelevalta.

Moottorit ja suorituskyky

Porsche Panamera S E-Hybridissä on perusmoottorina Audi S4/S5:stä tuttu kompressoriahdettu 3.0-litrainen 333hv tehopakkaus, johon on yhdistetty 95 hv sähkömoottori. Yhdistelmä antaa mahtavat 416 hv ja 580 Nm, mikä kiidättää yli 2000 kg painavaa Porsche kiitettävällä voimalla eteenpäin. Tehoa tuntuu olevan riittävästi ripeäänkin ajoon ja sähkömoottorin välitön, voimakas vääntö antaa moottorille numeroita suuremman tehovaikutelman. Takarenkaat ovat halutessa irti tien pinnasta jatkuvasti. 8 -portainen automaattivaihteisto on erinomainen pari moottorille ja se vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti. Esimerkiksi Panamera S:ään verrattuna on sähköteknologian myötä tullut lähes 300kg painoa lisää (1,810 kg vs 2,095 kg) ja tiukoissa kaarteissa auton painon huomaa muihin Panameroihin verrattuna. Porschen insinöörit ovat kuitenkin tehneet hienoa työtä painon piilottamiseksi normaalitilanteissa. Panameran alusta on luokassaan niin hyvä, että lisäkiloista huolimatta auto on luokkansa huippu ja ohjaus on tarkka sekä tunnokas.


Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Jaguar XKR-S GT

Drive testasi 2014 Jaguar XKR-S GT:n radalla.

Lähde: /DRIVE

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Mercedes-Benz S 63 AMG Lang 4Matic

Drive it! testasi 2014 Mercedes-Benz S 63 AMG Lang 4Maticin.

Lähde: DW (English)

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autospy: 2014 BMW M3/M4 teknisiä tietoja julkistettu (Päivitetty videolla naamioimattomasta M3:sta)

Päivitys 29.10.2013:
Tuleva M3 on saatu kuvattua naamioimattomana.

Alkuperäinen artikkeli 25.9.2013:
BMW julkaisi teknisiä yksityiskohtia tulevista M3 ja M4 (F80/F82) malleista. Alla lyhyt yhteenveto. Lisätietoa täällä: LINKKI

BMW M4

Perustietoja:
Paino alle 1500 kg
Kulutus tulee putoamaan n. 25% edellisestä mallista
Säätyvä M-tasauspyörästölukko (mm. M6 mallista löytyvän kaltainen)
Comfort, Sport, Sport+ -moodit ohjauksessa ja adaptiivisessa alustassa (lisävaruste)
Sähköinen ohjaustehostus säätyvällä servotronic-toiminnolla
50/50 -painonjakauma
Kevyet taotut alumiinivanteet vakiona
M3 ja M4 julkistetaan Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2014
Bruno Spengler ja Timo Glock olivat kehittämässä autoa mm. Nürburgring Nordschleifella.

Moottori:
Rivikuutonen tuplaturboilla
Noin. 430hv (316 kW)/500Nm
Kone tulee kiertämään yli 7500 1/min
Valvetronic-venttiilinohjausjärjestelmä
Mono Scroll -turboahtimet sähköisillä hukkaporteilla
Tupla-VANOS
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS: