Autotesti: 2013 Porsche Panamera Turbo (facelift)

Auto Zeitung koeajoi 2013 Porsche Panamera Turbo faceliftin. Panamera Turbo on ainutlaatuinen yhdistelmä super- ja luksusautoa. Auto pärjää yllättäen urheiluautojen kanssa sekä radalla, että moottoritiellä. Tehokas moottori kiihdyttää auton hulvattomiin nopeuksiin hyvin rennosti. Keraamiset jarrut antavat uskomatonta jarrutehoa ja kolmiosainen siipi tarvittavan downforcen tasapainottamaan suurta tehoa. Ohjaus on tarkka ja auto on niin hiljainen, että vain nopeusmittari kertoo kuinka nopeasti mennään: 100, 200, 300 km/h…

Mittaustuloksia:
0-100 km/h: 3.8s (launch control)
100-0 km/h (kylmät/lämpimät; keraamiset): 33m/32.1m
Testikulutus: 14.6 l/100km

Tekniset tiedot:

Moottori
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Sylintereitä8
Moottorin tilavuus4,806 cm³
Teho382 kW (520 hv)
kierrosalueella6,000 1/min
Maksimivääntö700 Nm (770; Sport Chrono Package)
kierrosalueella2,250 – 4,500 1/min (2,500 – 4,000; Sport Chrono Package)
Puristussuhde10.5 : 1
Kulutus/Päästöt
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Maantie l/100 km14.7
Kaupunki l/100 km7.7
Yhdistetty kulutus l/100 km10.2
CO2-päästöt g/km239
Suorituskyky
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Huippunopeus305 km/h
Kiihtyvyys 0 – 100 km/h4.1 s (Sport Chrono Package 3.9 s)

Lähde: Auto Zeitung 19/2013

JAA JUTTU / SHARE THIS:

2013 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible

Autobytel käy 580hv 2013 Chevrolet Camaro ZL1 Convertiblella kiihdytysradalla.

Lähde: Autobytel

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 McLaren P1

Jay Leno testaa uuden 2014 McLaren P1:n.

Lähde:JayLenosGarage

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2008 Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series

Motor Trend palaa ajassa taaksepäin katsomaan aikansa rajuinta Mercedestä, 2008 Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Seriesiä.

Lähde: MotorTrend

JAA JUTTU / SHARE THIS:

HS/Ollilan työryhmä: Autovero poistuu ja kilometrimaksu tilalle?

500px-Emblem-money.svg

Autoverotukseen on suunnitteilla merkittäviä uudistuksia. Liikenne- ja viestintäministeriön asettaman työryhmän lähtökohtana on, että autoverotuksen painopiste siirtyisi lähes kokonaan auton käyttöön. Helsingin Sanomien saamien tietojen mukaan Jorma Ollilan johtaman työryhmän tänään julkistettava raportti esittää, että autovero (rekisteröintivero) poistuisi kokonaan ja autoilun nykyistä verotusta olisi tarkoitus korvata suurilta osin kilometripohjaisella maksulla. Tienkäyttömaksut on selvityksessä porrastettu kahteen luokkaan. Suurimpaan osaan Suomea kaavaillaan Helsingin Sanomien mukaan korkeampaa kilometripohjaista tiemaksua. Tämä maksu olisi 6,8 senttiä tiheämmin asutuilla alueilla tai 3,4 senttiä per kilometri harvaan asutuilla alueilla. Hyvänä puolena uusien autojen hinta laskisi muutoksen ansiosta merkittävästi ja keskimääräisen auton kohdalla autoveron säästö eli hinnan lasku on jopa 7.000 euroa. Uudessa mallissa kiinteät auto- ja ajoneuvoverot korvattaisiin ajoneuvon käyttöön liittyvillä maksuilla. Uusien autojen hintojen laskiessa Suomen vanha (Euroopan vanhin) autokanta alkaisi uudistua nopeammin.

Shellin hallituksen puheenjohtajan Jorma Ollilan johtama työryhmä esittelee raporttinsa tuloksia sidosryhmille tänään maanantaina. Autoveromuutoksen aikataulusta ei ole vielä tietoja, mutta todennäköisesti uudistuksesta kuultaisiin lisää vielä tämän syksyn aikana ja aikaisintaan uudistus voisi tulla voimaan 1.1.2014, jos eduskunta hyväksyisi sen loppuvuodesta ja tätä koskeva hallituksen esitys annettaisiin syksyn aikana. Yleensä autoveromuutokset ovat ajoittuneen juuri syksyyn ja koska uusien autojen myynti todennäköisesti pysähtyy autoveromuutosten vuoksi, olisi muutokset syytä toteuttaa kertarysäyksellä nopealla aikataululla.

Päivitys 3.9.2013:

Tienkäyttömaksuja pohtiva työryhmä jättää raporttinsa liikenneministeri Merja Kyllöselle (vas.) 16. joulukuuta. Kyllösen mukaan odotettavissa olisi useamman vuoden siirtymäaika.
Helsingin Sanomien kartta maksualueista löytyy täältä.

Asiasta lisää:

Lähde: Helsingin Sanomat ja HS:n verokartta / Jorma Ollilan autoverotuksen kokonaisuudistuksen työryhmä

Kuva: GNOME

JAA JUTTU / SHARE THIS: