Autovideot: Audi S8 4.0 TFSI Biturbo vs. Mercedes-Benz CLS 63 AMG V8 Biturbo Performance Package ja S65 AMG 700 hv


Videoissa nähdään katukiihdytyksiä Audi S8 4.0 TFSI Biturbolla (521 hv/650Nm) vastaan Mercedes-Benz CLS 63 AMG Biturbo Performance Package -tehonlisäyksellä (557 hv/800Nm, perusversiossa 525 hv/700Nm) ja Mercedes-Benz S65 AMG (n. 700 hv viritettynä). Vaikka lähdöt eivät olleetkaan täydellisiä, niin Audi S8 pärjää hyvin molemmille tehokkaammille AMG-Mercedes malleille. Varsinkin paikaltaan kiihdytettäessä Audin neliveto osoittaa kyntensä, mutta suurempi teho vie lopulta voiton.

Lähde: Youtube/Dragtimes Baku

JAA JUTTU / SHARE THIS:

2013 Porsche 911 Turbo ja Turbo S ovat täällä (Päivitetty livevideolla ja lehdistötiedotteella)

Päivitys 4.5.2013 ensimmäinen livevideo, lisää videoita alla.

Porsche julkisti tänään uuden 2013 Porsche 911 (991) Turbo:n ja Turbo S:n. Autossa on 3.8 litrainen biturbomoottori VTG (variable turbine geometry) turboilla. 90% osista on uusia edelliseen malliin. PDK-kaksoiskytkinvaihteisto on nyt vakiovaruste. Päästöt ovat pudonneet 16%. Uutta on Porsche Active Aerodynamics nopeuden mukaan muuttuva aerodynamiikkaohjaus etu- ja takaspoilerissa. Autot saavat myös elektronisesti ohjatulla ja toimivalla monilevykytkimellä varustetun PTM-nelivetojärjestelmän ja niissä on aktiivisesti kääntyvät takapyörät alle 80 km/h nopeuksissa. Aktiivinen paineilmalla toimiva vetäytyvä etuspoileri on lisännyt auton maavaraa edellisestä ja se on saanut start-stop automatiikkan. LED-ajovalot ja Porsche Dynamic Light System Plus -kääntövaloteknologia on vakiona Turbo S mallissa ja lisävaruste Turbo mallissa. Akseliväli on pidentynyt 100 mm edeltäjäänsä verrattuna ja autossa on 20-tuuman vanteet vakiona. PDCC-kallistuksenestoteknologia on 911 Turbo S:n vakiovaruste Sport Chrono Package Plus -paketin, dynaamisten moottorin kiinnikkeiden ja keraamisten PCCB-jarrujen ohella. Kaikki nämä ominaisuudet ovat saatavina lisävarusteina 911 Turboon. Niiden ansiosta uuden 911 Turbo S:n kierrosaika Nürburgringin Nordschleifella on supistunut alle seitsemään ja puoleen minuuttiin – luonnollisesti normaaleilla tuotantorenkailla. Vakiovarusteena oleva Sound Symposer -äänijärjestelmä tekee ajoelämyksestä intensiivisemmän välittämällä turbomoottorin imuäänet kaiuttimien kautta matkustamoon. Katso tekniset tiedot ja lisää kuvia alla. Hinta Suomessa on 274 092,34 euroa Turbolle ja 329 944,19 euroa Turbo S:lle niiden saapuessa syyskuussa.

Tekniset tiedot Turbo S:

Vaihteisto: 7-portainen Porsche Doppelkupplungs- kaksoiskytkinvaihteisto (PDK)

Sylinteriluku: 6

Moottorin tilavuus: 3.800 cm³

Teho: 412 kW (560 PS) @ 6.500 – 6.750 1/min

Vääntö: 700 Nm @ 2.100 – 4.250 1/min

Overboost: 750 Nm @ 2.200 – 4.000 1/min

Puristussuhde: 9,8 : 1

Kulutus:

Yhdistetty l/100 km: 9,7

CO2 g/km: 227

Huippunopeus: 318 km/h

Kiihtyvyys:

0 – 100 km/h 3,1 s SPORT PLUS

0 – 160 km/h 6,8 s SPORT PLUS

0 – 200 km/h 10,3 s SPORT PLUS

Paino: 1.605 kg

Pituus 4.506 mm

Leveys 1.880 mm

Korkeus 1.296 mm

Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2013 Mercedes-Benz GL 63 AMG


Motorvision testasi Mercedes-Benz GL 63 AMG:n. GL 63 AMG:n äänet ovat mahtavat ja se on pitkillä matkoilla mukava. Tilaa autossa on tilaa vaikka muille jakaa, mutta auton upea moottori kompensoi suurta painoa ja se on kokoonsa nähden uskomattoman nopea. Huonona puolena mainitaan auton selkeä amerikkalaismainen luonne: auton rekkamaisen valtava koko ja laivamaiset kaarreominaisuudet. Hinta Suomessa on 245 878,13 euroa.

Tekniset tiedot:

Moottori ja suorituskyky
Sylinteriluku ja -järjestys
V8
Iskutilavuus (cm3)
5461
Teho (kW [hv] kierrosluvulla 1/min)
410/5250–5750
Vääntö (Nm kierrosluvulla 1/min)
760/2000–5000
Puristussuhde
10.0 : 1
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)
5.2
Huippunopeus (km/h)
250
Päästöluokka
Euro 5
ECO-start-stop-toiminto
kyllä
Polttoneste ja kulutus
Polttoneste
Bensiini
Polttonestesäiliön tilavuus / varalla (l)
100/14
Polttonesteen kulutus, kaupunki (l/100 km)
15.8
Polttonesteen kulutus, maantie (l/100 km)
10,3
Polttonesteen kulutus yhdistetty
12.3
CO2-päästöt yhdistetty (g/km)
288

Lähde: Motorvision

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Onboard: Edo-Competition Maserati MC12 Corsa vastaan Ferrari Enzo ZXX Nürburgring Nordschleifella

Katso Edo-Competition Maserati MC12 Corsan kisaavan Edo-Competition Ferrari Enzo ZXX:ää vastaan Nürburgring Nordschleifella.

Maserati MC12 Corsa kuljettaja: Patrick Simon
Ferrari Enzo ZXX kuljettaja: Sabine Schmitz

Maserati MC12 Corsa Edo-Competition:
Motor: 6,0 ltr. V12
Power: 755 HP / (555 kW) at 8.000 rpm
Torque: 740 Nm at 5.500 rpm

Ferrari Enzo ZXX Edo-Competition:
Moottori: 6,3l V12
Teho: 840 Hv
Vääntö: 780 Nm / 5.800 rpm
Huippunopeus: yli 390 Km/h
0-100 Km/h: n. 3,2s
0-200 Km/h: n. 9,0s
0-300 Km/h: n. 19,0s

Lähde: TouriClips

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autovideo: Volvo S60 Polestar tuotantoauto

Olemme aikaisemmin nähneet Volvo S60 Polestar -konseptiauton nöyryyttävän luokkansa kärkinimiäkin ja nyt Volvo tuo meille S60 Polestar tuotantomallin. Sen tehoa on laskettu konseptiauton 508hv:sta, mutta Volvon perusmalliston T6 mallista hevosvoimia on tullut 44 lisää. Katso testikuljettaja Robert Dahlgrenin 4000 km testiajo Espajan Barcelonasta Ruotsin Jokkmokkiin kehitysvaiheen viime metreillä.

Tekniset tiedotVolvo  S60 Polestar tuotantoauto

Suorituskyky


  • 0-100 km/h 4.9s
  • Huippunopeus 250 km/h

Moottori


  • 6-sylinterinen T6 moottori, 2953 cm
  • 257kw (350bhp) @ 5700 1/min
  • 500+Nm @ 2800-4750 1/min
  • Max 1/min: 6500
  • Ohjelmoitu moottorin ohjausyksikkö
  • Uusi välijäähdytin
  • Borg Warner turbo
  • 2.5” ruostumaton pakoputkisto 3.5” päillä

Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS: