Isojen maasturien luokassa saatin 2 uutta huipputulosta kolaritesteissä. Sekä 2015 Volvo XC90 että 2015 Audi Q7 saivat 5 tähteä. 2015 BMW X5 loisti poissaolollaan tässä luokassa. BMW X5 testattiin yhdysvaltojen IIHS -kolaritestissä vuosi sitten ja se pärjäsi hyvin, mutta näkisimme mieluusti myös Euro NCAP tuloksen.
Testitulokset:
Audi Q7
Volvo XC90
BMW X5
Lähde: EURO NCAP
-Uudet moottorit, huippumoderni alusta ja uusi Porsche Communication Management -järjestelmä
Uusi Porsche 911 Carrera on entistäkin suorituskykyisempi, taloudellisempi ja nautittavampi ajaa
Stuttgart. Porsche 911 on ollut maailman eniten myyty urheiluauto jo vuosikymmenten ajan. Uuden mallisukupolven innovatiiviset turbobokserimoottorit, suorituskyvyn ja mukavuuden entistäkin saumattomammin yhdistävä alusta sekä uusi viihde- ja viestintäjärjestelmä vahvistavat 911:n etumatkaa entisestään. Porschen yli neljän vuosikymmenen kokemus turbomoottoreista niin moottoriurheilussa kuin tuotantoautoissakin kantaa hedelmää uudessa 911 Carrerassa, jossa suorituskyky, ajonautinto ja taloudellisuus yhdistyvät ennennäkemättömällä tavalla. Carrera-malleihin ensi kertaa saatavissa oleva takapyörien aktiiviohjaus tuo ajodynamiikkaan uusia ulottuvuuksia.
911 Carreran monia ulkoisia piirteitä on hiottu visuaalisesti: uutuuksia ovat muun muassa suojuksettomat ovenkahvojen syvennykset, uusiksi muotoiltu takaluukku pystysuuntaisine säleikköineen sekä uudet takavalot, joissa on tunnusomaiset neliosaiset jarruvalot. Vakiovarusteluun kuuluva uusi Porsche Communication Management -järjestelmä on helppokäyttöinen ja tarjoaa laajan valikoiman toimintoja.
Uudet turbomoottorit: 20 hv enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella
911 Carrera tarjoaa nyt entistäkin intensiivisemmän ajoelämyksen uusien kaksoisahdettujen moottorien ansiosta. Perusmallin moottori kehittää tehoa 370 hv (272 kW) ja 911 Carrera S:n uusi voimanlähde peräti 420 hv (309 kW). Kummatkin moottorit tuottavat 20 hv (15 kW) enemmän tehoa kuin aikaisemman sukupolven malleissa. Molemmat moottorit ovat kolmilitraisia. 911 Carrera S:n moottorin suurempi teho on saatu aikaan turboahtimien kompressoreja muokkaamalla, erityisesti räätälöidyn pakosarjan avulla ja moottorinhallintajärjestelmää säätämällä.
Molemmat moottorit vääntävät peräti 60 Nm:n verran aikaisempia moottoreita vahvemmin. Maksimivääntö (450/500 Nm) saavutetaan kummassakin moottorissa hyvin laajalla kierrosalueella (1700–5000 r/min). 7500 kierroksen enimmäisnopeudellaan uudet moottorit päihittävät selkeästi perinteiset turbot. Porschelle ominainen jyhkeä äänimaailma antaa tästä selkeän signaalin.