-Uudet moottorit, huippumoderni alusta ja uusi Porsche Communication Management -järjestelmä
Uusi Porsche 911 Carrera on entistäkin suorituskykyisempi, taloudellisempi ja nautittavampi ajaa
Stuttgart. Porsche 911 on ollut maailman eniten myyty urheiluauto jo vuosikymmenten ajan. Uuden mallisukupolven innovatiiviset turbobokserimoottorit, suorituskyvyn ja mukavuuden entistäkin saumattomammin yhdistävä alusta sekä uusi viihde- ja viestintäjärjestelmä vahvistavat 911:n etumatkaa entisestään. Porschen yli neljän vuosikymmenen kokemus turbomoottoreista niin moottoriurheilussa kuin tuotantoautoissakin kantaa hedelmää uudessa 911 Carrerassa, jossa suorituskyky, ajonautinto ja taloudellisuus yhdistyvät ennennäkemättömällä tavalla. Carrera-malleihin ensi kertaa saatavissa oleva takapyörien aktiiviohjaus tuo ajodynamiikkaan uusia ulottuvuuksia.
911 Carreran monia ulkoisia piirteitä on hiottu visuaalisesti: uutuuksia ovat muun muassa suojuksettomat ovenkahvojen syvennykset, uusiksi muotoiltu takaluukku pystysuuntaisine säleikköineen sekä uudet takavalot, joissa on tunnusomaiset neliosaiset jarruvalot. Vakiovarusteluun kuuluva uusi Porsche Communication Management -järjestelmä on helppokäyttöinen ja tarjoaa laajan valikoiman toimintoja.
Uudet turbomoottorit: 20 hv enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella
911 Carrera tarjoaa nyt entistäkin intensiivisemmän ajoelämyksen uusien kaksoisahdettujen moottorien ansiosta. Perusmallin moottori kehittää tehoa 370 hv (272 kW) ja 911 Carrera S:n uusi voimanlähde peräti 420 hv (309 kW). Kummatkin moottorit tuottavat 20 hv (15 kW) enemmän tehoa kuin aikaisemman sukupolven malleissa. Molemmat moottorit ovat kolmilitraisia. 911 Carrera S:n moottorin suurempi teho on saatu aikaan turboahtimien kompressoreja muokkaamalla, erityisesti räätälöidyn pakosarjan avulla ja moottorinhallintajärjestelmää säätämällä.
Molemmat moottorit vääntävät peräti 60 Nm:n verran aikaisempia moottoreita vahvemmin. Maksimivääntö (450/500 Nm) saavutetaan kummassakin moottorissa hyvin laajalla kierrosalueella (1700–5000 r/min). 7500 kierroksen enimmäisnopeudellaan uudet moottorit päihittävät selkeästi perinteiset turbot. Porschelle ominainen jyhkeä äänimaailma antaa tästä selkeän signaalin.
Jokainen 911-sukupolvi on edeltäjäänsä suorituskykyisempi ja taloudellisempi. Uusi 911 kuluttaa parhaimmillaan 12 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin aikaisempi malli, mikä merkitsee jopa litran säästöä sataa kilometriä kohti. PDK-vaihteistolla varustettu 911 Carrera kuluttaa sadalla kilometrillä nyt vain 7,4 litraa (0,8 l / 100 km vähemmän kuin aikaisemmin) ja PDK-vaihteistolla varustettu 911 Carrera S 7,7 litraa (1,0 l / 100 km entistä vähemmän).
Uusi 911 on ilmiömäinen myös suorituskyvyltään: Porsche-Doppelkupplung (PDK) -vaihteistolla ja Sport Chrono -varustepaketilla varustettu 911 Carrera Coupé kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,2 sekunnissa, eli kaksi sekunnin kymmenystä nopeammin kuin edeltäjänsä. 911 Carrera S, jossa on PDK-vaihteisto ja Sport Chrono -paketti, kiihtyy nollasta sataseen peräti 3,9 sekunnissa – myös täsmälleen 0,2 s nopeammin kuin aikaisempi versio. Uusi 911 on siis ensimmäinen Carrera, joka alittaa neljän sekunnin haamurajan. Myös molempien mallien huippunopeudet ovat kasvaneet entisestään: 911 Carreran huippunopeus on nyt 295 km/h (6 km/h enemmän kuin edellisessä mallissa) ja 911 Carrera S:n huippunopeus 308 km/h (4 km/h enemmän kuin aikaisemmin).
Valinnaisen Sport Chrono -varustepaketin yhteydessä 911 Carrerassa on nyt ensimmäistä kertaa ohjauspyörään sijoitettu ajotilan valintakytkin, joka on kehitetty 918 Spyderin hybriditilan valintakytkimestä. Kierrettävällä kytkimellä voidaan valita neljä eri ajotilaa: Normal, Sport, Sport Plus tai Individual. Individual-tilassa kuljettaja voi valita haluamansa ajoasetukset auton varustelun mukaan: mukautettavien toimintojen piiriin kuuluvat esimerkiksi PASM-aktiivijousituksen säädöt, aktiivisten moottorin kiinnikkeiden toimintatapa, PDK-vaihteiston vaihtostrategia ja sporttipakosarja. PDK-vaihteiston yhteydessä tilakytkimessä on myös Sport Response -painike, jota painamalla voimalinja optimoidaan maksimikiihdytykseen 20 sekunnin ajaksi esimerkiksi ennen ohittamista. Tilanteeseen parhaiten sopiva vaihde kytkeytyy ja moottorinhallintajärjestelmä antaa lyhytaikaisesti tavallistakin spontaanimman vasteen.
Vakiovarusteluun kuuluva uudistettu PASM-alusta madaltaa ajokorkeutta 10 millimetrillä
911 Carrera edustaa tuotantourheiluautojen ajodynamiikan ehdotonta huippua: ainutlaatuinen kompromissi mukavuuden ja suorituskyvyn välillä paranee sukupolvi sukupolvelta. Kaikissa Carrera-malleissa on nyt ensimmäistä kertaa vakiovarusteena uusi PASM-aktiivijousitus (Porsche Active Suspension Management), joka madaltaa ajokorkeutta kymmenellä millimetrillä. PASM lisää ajovakautta kaarteeseen suurella nopeudella ajettaessa, ja uuden sukupolven iskunvaimentimet parantavat ajomukavuutta entistäkin tarkemman vasteen ansiosta. Myös yhteys koriin on saumattomampi dynaamisen ajon aikana. Uusissa vakiovanteissa on viisi ohutta kaksoispuolaa, ja alhaisen vierintävastuksen renkaat parantavat suorituskykyä. Takavanteita on suurennettu kaikissa malleissa puolella tuumalla, joten ne ovat nyt 11,5-tuumaiset. Lisäksi 911 Carrera S:n takarenkaiden leveys on nyt 305 mm aikaisemman mallin 295 millimetrin sijasta.
911 Carrera S -malliin lisävarusteena saatava takapyörien aktiiviohjaus on tuttu 911 Turbo- ja 911 GT3 -malleista. Se parantaa kaarreajo-ominaisuuksia sekä ajovakautta dynaamisissa kaistanvaihdoissa ja helpottaa ohjausliikkeitä ahtaissa paikoissa, sillä kääntösäde on puoli metriä entistä pienempi. Käsiteltävyyttä parantaa myös uusi ohjauspyörä, jonka muotoilu perustuu 918 Spyderin ohjauspyörään. Perusmallin halkaisija on 375 mm ja lisävarusteena saatavan GT-urheiluohjauspyörän halkaisija 360 mm. Porschen hydraulinen etuakselin nostojärjestelmä, jonka nostosylinterit on integroitu joustintukiin, on todella käytännöllinen jokapäiväisessä käytössä. Järjestelmän painiketta painamalla maavaraa edessä voidaan korottaa 40 millimetrillä vain viidessä sekunnissa. Tällä tavoin vältetään auton pohjan osuminen maahan esimerkiksi autotallin jyrkällä luiskalla.
Uusi Porsche Communication Management -järjestelmä online-navigoinnilla
Uusissa 911 Carrera -malleissa on vakiovarusteena uusi Porsche Communication Management System (PCM) -järjestelmä, jossa on online-navigointimoduuli ja ääniohjaus. PCM-järjestelmän 7-tuumainen kosketusnäyttö toimii monieleillä älypuhelinten tapaan. Tietoja on mahdollista syöttää esimerkiksi käsinkirjoituksella. Nyt järjestelmään voidaan myös liittää matka- tai älypuhelimia langattoman verkon välityksellä. Keskikyynärnojaan ensimmäistä kertaa integroitu älypuhelintelakka mahdollistaa älypuhelimen lataamisen ja parantaa vastaanottosignaalin laatua. Uutuutena myös iPhone voidaan liittää PCM-järjestelmään Apple CarPlayn käyttöä varten.
Reaaliaikaiset liikennetiedot helpottavat navigointia huomattavasti. Niiden ansiosta kuljettaja näkee nopean yhteenvedon liikennetilanteesta ja voi suunnitella reitin dynaamisesti sen mukaan. Suunnistamisen avuksi järjestelmään on integroitu ensimmäistä kertaa myös Google Earth ja Google Streetview. PCM-järjestelmän komponentteihin kuuluvat myös Porsche Car Connect ja Porsche Connect -ohjelma, joiden avulla voidaan esimerkiksi kauko-ohjata auton toimintoja, siirtää navigoinnin määränpäitä PCM-järjestelmään sekä käyttää kolmannen osapuolen suoratoistopalveluita PCM:n kautta.
Uudet ja parannetut kuljettajaa avustavat järjestelmät
Uusien ja parannettujen kuljettajaa avustavien järjestelmien ansiosta 911 Carrera on nyt mahdollista räätälöidä entistäkin paremmin kuljettajan henkilökohtaisten mieltymysten mukaiseksi. Lisävarusteena saatava automaattinen nopeudensäädin jarruttaa nyt kevyesti, jos asetettu nopeus ylittyy esimerkiksi alamäessä. Mukautuvassa ACC-vakionopeudensäätimessä (lisävaruste) on PDK-vaihteiston yhteydessä nyt myös coasting-toiminto: kytkimet avautuvat esimerkiksi jonossa ajettaessa, jolloin polttoainetta säästyy auton rullatessa vapaalla. Lisävarusteena saatava kaistanvaihtoavustin tarkkailee takana olevaa liikennettä tutkan avulla ja varoittaa kuljettajaa kuolleessa kulmassa olevista ajoneuvoista ovipeilien varoitusvaloilla. Myös aktiivista turvallisuutta on parannettu, ja onnettomuuden jälkeinen jarrutustoiminto on nyt vakiovaruste.
Markkinoille joulukuussa
Uudet Porsche 911 Carrera -mallit lanseerataan Suomessa 12.12.2015. Hinnat Suomessa (sis. arvonlisäveron, autoveron ja maakohtaisen varustelun):
911 Carrera 146 582,35 € (105 120 € + 41 462,35 € autovero)
911 Carrera S 169 706,11 € (119 870 € + 49 836,11 € autovero)
911 Carrera Cabriolet 165 616,04 € (118 760 € + 46 856,04 € autovero)
911 Carrera S Cabriolet 189 029,15 € (133 510 € + 55 519.15 € autovero)
Lähde: Porsche.fi