Drive it! koeajoi 2013 Volkswagen Cross Caddy 2.0 TDI 4Motionin.
2,0 l TDI-moottori (81 kW) (vain 4MOTION) tekniset tiedot:
Polttoainejärjestelmä/ahdin:
Common Rail -suoraruiskutus/pakokaasuahdin
Sylinteriluku: 4
Iskutilavuus, cm3: 1.968
Teho, kW / r/min: 81 / 4.200
Vääntömomentti, Nm / r/min: 280/1.750–2.750
Päästöluokka: Euro 5
Dieselhiukkassuodatin (DPF). Vakio
6-vaihteinen käsivaihteisto: Vakio
4MOTION: Vakio
Polttoaine: Diesel (DIN EN 590)
Lähde:DW (English)
Auto Motor und Sport on jo verrannut toisiinsa Audi Q5:ttä ja Porsche Macania. Lehdessä on yllättäen kuvia vielä virallisesti julkaisemattomasta Macanista. Yllä mainoskuva lehden kannesta, jossa etukuvat näkyvät. Artikkelissa kerrotaan Macanin olevan leveämpi ja matalampi kuin Q5 antaen sille aggressiivisemman ulkonäön edestä ja takaa. Audi Q5 on vertailuautoista se mukavampi , mutta Macan on puolstaan selvästi sporttisempi. Kumpikin auto sai 4/5 ohjauspyörää. Q5 sopii paremmin suuremmalle perheelle sen paremman hyödynnettävissä olevan tavaratilansa vuoksi. Macanilla on hyvät mahdollisuudet olla kaikkien aikojen ketterin SUV. Moottorivaihtoehdot ovat filosofialtaan erilaisia, mutta molemmilta löytyy tehokkaita moottoreita. Macanin biturbo malliversiosta S löytyy 3-litrainen V6-moottori, joka tuottaa 340 hv ja 460 Nm vääntöä, kun taas Turbosta löytyy 400 hv/550 Nm 3.6 litrainen V6. Audin tehomallina on SQ5, jonka kolmilitrainen biturbo dieselmoottoori tuotta 313 hv. Macan S-dieselissä Audin kolmilitrainen diesel tulee puolestaan tuottamaan 258 hv/580 Nm. S kiihtyy 0-100 km/h 5.5 sekunnissa (huippunopeus 254 km/h), Diesel S 6.2 sekunnissa (huippunopeus 226 km/h) ja Turbo 4.8 sekunnissa (huippunopeus 269 km/h). Paino tulee olemaan 1898-1947kg. Mitat: P 4675mm x L 1923mm x K 1628 mm.
Lue koko juttu ja katso kaikki kuvat Auto Motor und Sport lehdestä 23/2013, jos haluat kurkistaa Macanin maailmaan ennen virallista julkistamista. Porsche on myös julkaissut videoita, josta saamme esimakua auton dynaamisuudesta.
Lähde: Auto Motor und Sport 23/2013
Tiivistelmä
+ Plug-in hybridi on tulevaisuuden teknologiaa, joka on saatavilla tänään
+ Moottori(t)
– Nelivedon puute
Katso kuvagalleria ja lisää videoita alla.
Tämän auton koeajoa olemme odottaneet pitkään. Sähköautoja ja hybridejä on pyörinyt markkinoilla jo pidemmän aikaa, mutta täysin ongelmatonta yhdistelmää ei ole markkinoille tuotu. Sähköautoja vaivaa käyttösäteen lyhyys ja se, että asuttamattomille töpselittömille alueille on turha yrittää. Toisaalta taas tavallisten hybridien parin kilometrin akkuvara täyslatauksella on täysin riittämätön, eikä juurikaan muuta todellisia bensakoneen kulutuslukemia. Siksi plug-in hybridi urheiluautovalmistajalta kuulosti korviimme erittäin houkuttelevalta.
Moottorit ja suorituskyky
Porsche Panamera S E-Hybridissä on perusmoottorina Audi S4/S5:stä tuttu kompressoriahdettu 3.0-litrainen 333hv tehopakkaus, johon on yhdistetty 95 hv sähkömoottori. Yhdistelmä antaa mahtavat 416 hv ja 580 Nm, mikä kiidättää yli 2000 kg painavaa Porsche kiitettävällä voimalla eteenpäin. Tehoa tuntuu olevan riittävästi ripeäänkin ajoon ja sähkömoottorin välitön, voimakas vääntö antaa moottorille numeroita suuremman tehovaikutelman. Takarenkaat ovat halutessa irti tien pinnasta jatkuvasti. 8 -portainen automaattivaihteisto on erinomainen pari moottorille ja se vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti. Esimerkiksi Panamera S:ään verrattuna on sähköteknologian myötä tullut lähes 300kg painoa lisää (1,810 kg vs 2,095 kg) ja tiukoissa kaarteissa auton painon huomaa muihin Panameroihin verrattuna. Porschen insinöörit ovat kuitenkin tehneet hienoa työtä painon piilottamiseksi normaalitilanteissa. Panameran alusta on luokassaan niin hyvä, että lisäkiloista huolimatta auto on luokkansa huippu ja ohjaus on tarkka sekä tunnokas.
Drive it! testasi 2014 Mercedes-Benz S 63 AMG Lang 4Maticin.
Lähde: DW (English)