Autotestivideo: 2015 Alfa Romeo 4C

Auto Guide testasi 2015 Alfa Romeo 4C:n.

Lähde: Auto Guide

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2014 Nissan Juke Nismo RS

CNET testasi 2014 Nissan Juke Nismo RS:n.

Lähde: CNET

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Uusi 2015 Mercedes-Benz GLE Coupé

mercedesgle

  • GLE Coupé yhdistää ennakkoluulottomasti kaksi näyttävää autoluokkaa
  • Uusi malli esitellään Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2015
  • Saatavana bensiini- ja dieselmallit sekä huippuvarusteltu AMG-versio
  • Vaihteiston Dynamic Select – valitsin tuo tarjolle viisi eri ajotila

Mercedes-Benzin coupé-mallisto täydentyy sporttisesti

Mercedes-Benzin suuren suosion saavuttanut coupé-mallisto täydentyy kaksiovisten C-, E- ja S-sarjan coupé-versioiden sekä CLS- ja CLA-sarjojen neliovisten mallien lisäksi uudella GLE Coupélla. Autossa yhdistyvät coupé-korimallille tyypilliset jatkettu ja matalalinjainen matkustamo sekä katumaasturien korkea istuma-asento ja urheilullinen suorituskyky maantiellä ja maastossa.

”Coupé –mallien luonteenomaiset ominaisuudet kuten urheilullisuus, hyvä ajodynamiikka ja ketteryys kohtaavat SUV-malliston vahvuudet: itseluottamusta uhkuvan läsnäolon vaikutelman ja monikäyttöisen muunneltavuuden”, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Thomas Weber luonnehtii.

GLE Coupén mitat ovat (pituus/leveys/korkeus) 4900/2003/1731 milliä. Akseliväli on 2915 milliä. Tavaratila laajenee suurimmillaan 1650 litraan, ja rengaskoko on 20­–22 tuumaa.

Mercedesin uuden mallimerkintäkäytännön mukaisesti malli edustaa E-sarjan SUV-versiota, joka aikaisemmin tunnettiin M/ML-nimellä.

Kolme moottoriversiota, 9G-Tronic-vaihteisto vakiona

Mercedes-Benz GLE Coupésta tulee tarjolle kolme moottoriversiota. GLE 350 d 4Maticin V6-turbodieselmoottori tuottaa 190 kW (258 hv) tehon ja 620 Nm:n väännön. GLE 400 4Matic on puolestaan varustettu V6-biturbomoottorilla, jonka teho on 245 kW (333 hv) ja huippuvääntö 480 Nm. Malliston huipulla on GLE 450 AMG 4Matic 270 kW:n (367 hv) teholla ja 520 Nm:n vääntöreservillä.

Kaikkien versioiden vakiovarustukseen kuuluu 4Matic-neliveto, jonka voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on normaalisti 50:50. AMG-versiossa voima jakautuu akseleiden välillä suhteessa 40:60. Voimaa välittää kaikissa malleissa Mercedes-Benzin uusi 9G-Tronic-automaattivaihteisto, jonka yhteydessä on vakiona uusi Dynamic Select –valitsin. GLE -mallissa keskikonsolin pyörökytkintä kääntämällä kuljettajalla on tällöin valittavana viisi eri ajotilaa: Individual, Comfort, Slippery, Sport sekä Sport +. Ajotilan valinta vaikuttaa suoraan auton alustaan ja jousitukseen sekä ohjaukseen ja voimansiirtoon. Vastaavasti muuttuvat myös GLE Coupén moottorin äänimaailma, mittariston näkymät ja ajovalojen toimintasykli.
Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Autotestivideo: 2015 Alpina D4 Biturbo

Autocar koeajoi Alpina D4 Biturbon.

Lähde: Autocar

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Volvo muutti huvipuistolaitteen testialustaksi

Volvon turvallisuusasiantuntija Anders Axelson on erinomainen esimerkki siitä, kuinka loistavat ideat voivat syntyä mitä erikoisimmissa olosuhteissa. Vierailu Legolandissa kahden tyttären kanssa vuonna 2007 innosti Andersia muuttamaan huvipuistolaitteen tehokkaaksi testimenetelmäksi Volvon etsiessä parempia ratkaisuja suistumisonnettomuuksien torjumiseksi.

Volvon turvallisuusasiantuntija Anders Axelson on erinomainen esimerkki siitä, kuinka loistavat ideat voivat syntyä mitä erikoisimmissa olosuhteissa. Vierailu Legolandissa kahden tyttären kanssa vuonna 2007 innosti Andersia muuttamaan huvipuistolaitteen tehokkaaksi testimenetelmäksi Volvon etsiessä parempia ratkaisuja suistumisonnettomuuksien torjumiseksi.

– Kun katselin ihmisten heilumista edestakaisin Robocoaster-laitteessa, tajusin yhtäkkiä, että nuo nopeat satunnaiset liikkeet muistuttivat rajuja voimia, joille autossa olijat altistuvat tieltä suistumistilanteessa, Anders Axelson sanoo.

Suistumiset ovat olleet Andersin mielessä vuodesta 2006 lähtien, kun Volvo kiihdytti tekniikan kehitystyötä, jonka määränä oli suojata autossa olijoita näissä yleisissä ja monimutkaisissa tilanteissa.

Anders Axelsonin työryhmä laati tosielämän onnettomuustietojen perusteella kolme törmäystestimenetelmää, jotka olivat ”oja”, ”ilma” ja ”epätasainen maasto”. Niiden avulla arvioitiin erilaisten ulosajojen seurauksia.

Analysoimalla videoita testeistä voitiin vahvistaa, että ihanteellisesta istuma-asennosta pois heilahtamisella oli selvä yhteys mahdollisiin loukkaantumisiin.


Lue lisää

JAA JUTTU / SHARE THIS: