Päivitys 28.8.2013:
Porsche 918:n projektijohtaja Frank Walliser kertoo Autobytelille autosta.
Alkuperäinen artikkeli 15.5:
Driven Chris Harris pääsi tutustumaan Porche 918 Spyder -prototyyppiin radalla. Alla myös naamioimaton kuva ja teknisiä tietoja uudesta 918 Spyderista.
Uusi 918 tulee osittain hiilikuitumonokokkinsa ansiosta painamaan vain 1640kg. Sen sydämessä sykkii 4,6 litran V8, joka kehittää 608 hv. Yhteisteho sähkömoottorin kanssa on 880hv, mutta kulutus on silti vain 3 litraa 100 kilometrillä. Tämän hetken nopein Nürburgring kierrosaika on 7:14 min., joka on n. 20s Porsche Carrera GT:tä nopeampi.
Suorituskyky:
Top speed > 340km/h
0-100 km/h 2.8 s
0-100 km/h (sähköllä) 7.0 s
0-200 km/h 7.9 s
0-300 km/h 23.0 s
Kuljettajalla on valittavana viisi ajoasetusta
”E-Power”
”E-Power” -moodissa autolla voi ajaa yli 30 km pelkällä sähkövoimalla. 0-100 km / h on edelleen alle7s ja se saavuttaa jopa 150 km / h.
”Hybrid”
”Hybridi”-tilassa, sähkömoottorit ja polttomoottori toimivat optimaalisesti yhdessä antaen mahdollisimman pienen kulutuksen.
”Sport Hybrid”
Vauhdikkaammassa ajossa voi ”Sport Hybrid”-tilan, jossa sähkömoottorit tarjoavat ylimääräisen boostin tarvittaessa..
”Race Hybrid”
”Race Hybrid” on parhaimman suorituskyvyn ja erityisen urheilullisen ajotavan moodi, jota voi hyödyntää uean kierroksen ajan. Polttomoottori on pääasiallisesti käytössä ja se lataa akun, kun kuljettaja ei käytä maksimitehoa. Sähkömoottorit tarjota lisätukea muodossa ”Boost”. Lisäksi PDK-kaksoiskytkinvaihteisto onurheilullisemman ajon moodissa.
”Hot Lap”
”Hot Lap”-tilassa 918 Spyder kuluttaa maksimitehoja hyödyntäen koko akun varaustehon ja se voidaan aktivoida ”Race Hybrid”-tilassa, jos halutaan esimerkiksi savuttaa yksi maksimaalisen nopea kierros.
