Peugeot 308 oli tänä vuonna selkeä voittaja Car of the Year 2014 -kilpailussa. Se sai 307 pistettä. Säköautot jäivät tällä kertaa toiseksi ja kolmanneksi. Seuraavat sijat järjestyksessä: BMW i3 (223 pistettä), Tesla S (216 pistettä), Citroën C4 Picasso (182 pistettä), Mazda3 (180 pistettä), Skoda Octavia (172 pistettä) ja Mercedes S-sarja (170 pistettä).
Tässä ehdokkaat vuoden autoksi: LINKKI
Lähde: COTY
Volkswagen esitteli Volkswagen T-ROC -konseptiauton 2014 Geneven autonäyttelyssä. Konseptiauto visualisoi mahdollista tulevaa uutta MQB pohjalevylle pohjautuvaa SUV:ta. Näyttävin yksityiskohta on irroitettava katto. Moottorina konseptiautossa on 135 kW / 184 hv / 380 Nm 2.0-litrainen turbo-diesel. Kulutukseksi luvataan 7-portaisella kaksoiskytkinvaihteistolla vaivaiset 4.9 l/100 km. Lisää kuvia alla.
Lue lisää
Päivitys 4.3.2014:
Virallisia videoita autosta yllä. Alla lehdistötiedote. Audi julkisti yllättäen samalla tehokkaan 420hv (309kW) variantin TT:stä konseptiautona. 2.0-litrainen TFSI moottori kiidättää Audi TT quattro sport concept -konseptiauton 0-100 km/h 3.7 sekunnissa. MQB-pohjalevylle pohjautuvassa autossa on kaksoiskytkinvaihteisto ja vääntöä löytyy 450 Nm. Onko kyseessä uusi tuleva TT-RS?
Uusi Audi TT
Lehdistötiedote 3.3.2014
Audi esittelee Geneven autonäyttelyssä täydellisesti uudistuneen kolmannen sukupolven Audi TT:n. Muotoilultaan vuonna 1998 esitellyn alkuperäisen TT:n linjoja ja ideoita mukaileva uutuus yhdistää innovatiivista korirakenne- ja moottoriteknologiaa sekä uusia käyttö- ja näyttökonsepteja.
Auton etuosassa on perusteemana vahva vaakasuora linjaus. Singleframe-etusäleikkö on aiempaa leveämpi ja matalampi ja Audi-renkaat on nyt sijoitettu konepellin etureunaan Audi R8:n tapaan. Vakiovarusteiset kiilamaiset Xenon plus -ajovalot antavat autolle päättäväisen ilmeen – lisävarusteena tarjolla on myös LED- ja Matrix LED -ajovalot. Sivulta katsottuna auto näyttää matalalta ja voimakkaalta – profiilissa on paljon tuttua TT:tä uudessa muodossa. Korostettuja pyöränkaaria yhdistää vahva hartialinjaus, joka jatkuu auton takaosaan saakka. Matala loivasti kaartuva ikkunalinja päättyy takaosassaan taitteeseen, joka lisää jännitteisyyttä muotoiluun. Tankkausaukossa on ensimmäisestä TT:stä tuttu kilpa-autotyylinen kuusioruuvien ympäröimä luukku, jossa ei enää käytetä erillistä korkkia. Kokonaispituudeltaan uusi Audi TT on lähes samoissa lukemissa kuin edeltäjänsä, mutta akseliväli on kasvanut 37 mm, 2505 mm:iin.
Lue lisää
GRIP:n Matthias Malmedie koeajoi 2014 BMW M235i:n.
Lähde: GRIP – Das Motormagazin