Kuvassa näkyvä kiusallinen piirros sulki kuluisan Nürburgring Nordschleifen tänään useiksi tunneiksi kevään ensimmäisenä ajokelpoisena päivänä. Nürburgring töherrykset ovat vähintään yhtä kuuluisia kuin itse rata. Töherrykset ovat aiheuttaneet kohua ennenkin, kuten silloin kun Ferrari julkisti alla olevan virallisen kuvan 599XX -autosta.
Kuva lähde: Sam Preston via Twitter ja Ferrari
Faceliftattu Peugeot RCZ kilpailee Paolo Andreuccin ohjaamana downhill maastopyöräällä ajavaa Lorenzo Suding vastaan. Katso teaseri alla.
Lue lisää
Citroën julkaisi uuden mainoksen DS5 Hybrid4:stä. Mainoksen on ohjannut James Gray ja siinä esiintyvät Ewan McGregor ja Vinessa Shaw.
Lähde: citroenbelux
Caterham-tallin testikuljettaja Alexander Rossi on Yhdysvaltojen ainoa Formula 1 -kuski. Rossi tutustuu legendaarisen kuljettajan Jim Clarkin vuoden 1967 Lotus 49 Formula 1 -autoon Circuit of the Americas -kilparadalla. Hän vertaa Formula 1 kärkiautoa 60-luvulta nykyaikaseen tuotantoautoon, supernopeaan 647hv Chevrolet Corvette ZR1:een. Katso mahtavat videot ja koe miltä tuntuu ajaa näillä legendaarisilla autoilla radalla. Katso loput videot alla.
Kierrosajat ovat hyvin samansuuntaisia. Uskomatonta miten teknologia on kehittynyt, mutta fysiikan lakeja ei voi muuttaa. Lue mielenkiintoinen artikkeli täällä: LINKKI
Teho: 476 kW; 647 hv
Moottori: 6.2-litrainen LS9 V8 kompressori
Paino: 1544kg
| Malli: | 49 (1967) | 49B (1968) | 49B (1969) |
| Moottori: | Ford Cosworth V8 (90°) | ||
| Moottorin tilavuus: | 2995 cm³ | ||
| Teho 1/min: | n.300 kW (410 hv) / 9000 | n. 305 kW (415 hv) / 9500 | n. 315 kW (430 hv) /10 000 |
| Paino: | 500 kg | 535 kg | 540 kg |
Amerikkalainen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tutki rekkaperävaunujen alleajosuojia ja totesti että ne eivät toimi kaikissa tilanteissa toivotulla tavalla. Suurimmassa osassa testitilanteita autojen alleajo kyettiin estämään, mutta osittaisen törmäyksen tulokset olivat huonoja. Suurimmassa osassa osittaisia törmäyksiä suoja ei estänyt alleajoa. Tulos on huolestuttava, koska on hyvin yleistä että kolarintilanteessa viime hetken väistöä yritettäessä, osuma on vain osittainen. Perävaunun alleajo on hengenvaarallinen, koska normaalisti kolarin voiman absorboivat rakenteet ohitetaan täysin, eivätkä airbagit tai turvavyöt pysty estämään pään vammoja auton kattorakenteiden murskaantuessa. Vain yhden valmistajan (Manac) suoja esti alleajon kaikissa kolaritilanteissa. Vastaavanlaista testiä ei ole Euroopassa tehty.
Lähde ja koko raportti: IIHS