GRIP:n Matthias Malmedie käy Iso-Britanniassa testaamassa Noble M600:n, BAC Monon ja Eagle Speedsterin.
Lähde:GRIP – Das Motormagazin

GRIP:n Matthias Malmedie käy Iso-Britanniassa testaamassa Noble M600:n, BAC Monon ja Eagle Speedsterin.
Lähde:GRIP – Das Motormagazin
Yhteenveto:
+ Erinomainen ajotuntuma isoksi maasturiksi
+ Erittäin monipuolinen lisävarustevalikoima
+ Modernein 7-paikkainen
+ Tehokkaat ja taloudelliset moottorit sekä vaihdelaatikko
– Ei EURO NCAP kolaritulosta vielä, edellistä korimallia ei kolaroitu lainkaan
– Ei airbageja takana sivuilla
– Sekava huolenpitosopimus
Isojen maasturien rintamalla on ollut hiljaista. VW Touareg ja Porsche Cayenne tulivat jo muutama vuosi sitten ja Volvo XC90 ja Audi Q7 saapuvat aikaisintaan ensi vuonna ja villeimpien huhujen mukaan Q7 saattaa viivästyä jopa mallivuodelle 2016-2017. Siksi uuden X5 ilmestyminen onkin piristävä valopilkku. 7-paikkaista autoa hakeville se onkin ainoa vaihtoehto, jos ei halua lähes 10 vuotta vanhaa Q7:ää tai XC90:tä.
Ulkoisesti auto on muuttunut edeltäjäänsä nähden maltillisesti, mutta lopputulos on erinomainen. Paino on lähes muuttumaton E70-korimallin 30d:hen (2145kg vs 2150kg), mutta pituus on kasvanut 3 cm. Uudet munuaisiin asti ulottuvat etuvalot tekevät autosta urheilullisemman ja muotoilusta aistii, että designiin on panostettu aikaisempaa enemmän. M-sport paketti lisää edelleen urheilullisuutta ulkonäköön ja on sporttisista autoista pitävälle pakollinen varuste. M-sport pakettiin kuuluvat ulkonäön lisäksi vakiona lisävarustelistalta mm. M-alusta, alcantaralla päällystetyt sähköiset urheilupenkit, urheiluohjauspyörä, pysäköintitutkat ja rattivaihtimet.
Gran Turismo 6 GPS Visualizer on ominaisuus, jolla oikean rata-ajon telemetria voidaan siirtää itse peliin. CAN-Gateway ECU -moduulin kytketään auton USB-porttiin ja se tallentaa tarvittavat tiedot. Tällä hetkellä ominaisuus on olemassa vain Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota GT86 -autoissa. Lopputulos on uskomaton. Katso videoesittely tuotteesta. Menee muutama sekunti ennen kuin hahmottaa kumpi on oikeaa videokuvaa ja kumpi pelivideota.
Lähde: GTChannel
Motorlegend testasi uuden M50d:n. Onko auto todella M-logon arvoinen? Auton muotoilu miellytti. Ensikuvausten jälkeen auto ajettiin rantahiekkaan maastotestiä varten. Tämä ei sujunut parhaalla mahdollisella tavalla ja auto toimiikin parhaiten katuautona. Oliko vika katurenkaissa vai sittenkin kuljettajassa? M50d on oikea maantieraketti. Nopeudet, jolla sillä voi ajaa ovat uskomattomia. 8-portainen ZF-vaihteisto ja 381hv moottori ovat pysäyttämätön yhdistelmä. Erityisesti äänimaailmaa ja mukavuutta on paranneltu edellisestä M50d:stä ja siitä on tullut erinomainen kilometrinielijä. Tämä auto on natsansa ansainnut.
Autocar testasi auton.
Auto jäi vertailussa Range Rover Sport SDV8:n ja Porsche Cayenne Diesel S:n jälkeen. Testiyksilö oli huonosti varusteltu, mutta auto vakuutti silti. Se on nopeudessa samalla viivalla kuin Porsche Cayenne Turbo ja Mercedes-Benz ML 63 AMG, mutta kulutuskin nousi samalla vastaavalle tasolle. Alustan olisi hyvä olla ennustettavampi äärirajoilla.
Tulos: 3,5/5 tähteä
0-97 km/h: 5.7s
0-161 km/h: 15.3s
0-193 km/h: 23.9s
Välikiihdytys (48-113 km/h): 6.1s (puoli sekuntia nopeampi kuin Audi R8 V10:llä!)
Varttimaili: 14.4s / 157 km/h
1 km: 26.3s / 199 km/h
Testikulutus: 10.2 l/100km
Kuiva testirata: 1:22,7 min (Vertailun vuoksi Range Rover Sport SDV8: 1:24,2 min)
Kostea testirata (eri rata): 1:19,5 min (Vertailun vuoksi Range Rover Sport SDV8: 1:17,5 min)