Klassikkoautonäyttely Techno Classica Essen järjestettiin 25. kerran 10.-14. huhtikuuta ja siihen osallistui 25 eri automerkkiä. Esimerkkejä näyttelyn helmistä ovat Bugatti 1937 T57 Ventoux ja 1939 Bugatti T57C Atalante. Katso video, jossa esitellään keräilyautojen helmiä. Linkki näyttelyn brosyyriin alla.
Lähde: Motorvision
Motor Week testasi 2013 Alpina B7:n radalla ja maantiellä.
Mittaustuloksia:
0-97km/h: 4.0s
Varttimaili: 12.5s / 183km/h
Lähde: Motorweek
Ainoa laatuaan oleva Lamborghini Pregunta -konseptiauto on myynnissä Ranskalaisessa erikoisliikkeessä Auto Dromessa 1.6 miljoonalla eurolla. Lamborghini Pregunta V12 Roadster -protoyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran 1998 Pariisin autonäyttelyssä. Sen V12 moottori tuotti 530 hv ja kiidätti auton aina 333 km/h huippunopeuteen. Se on takavetoinen ja siinä on valokuituajovalot. Peilit korvasi kamera, ohjaamon ergonomia simuloi hävittäjää, siinä oli Formula 1 -tyyppinen Marelli instrumentaatio, ja autosta löytyi myös CDI Cristine GPS-systeemi. Alla olevassa videossa se ajaa kilpaa Dassault Rafale -hävittäjän kanssa, jonka erityien Dassault-häivemaali on tiettävästi identtinen Preguntan kanssa. Pregunta oli viimeinen Lamborghinin oma projekti, ennen kuin Audi osti yrityksen.
Lähde ja kuvat:www.autodrome.fr
Ferrari julkaisi California mallinsa jo vuonna 2008. Siitä tuli nopeasti yksi parhaiten myyvistä Ferrari malleista. Californiaa kuitenkin arvosteltiin myös. Sen kerrottiin olevan liian pehmeä ollakseen oikea Ferrari.
Uusi California on nähty testaamassa ja videon äänen perusteella ei ole epäilystä siitä, ovatko testiautot turboahdettuja. Onneksi moottori kuulostaa silti mahtavalta. Huhujen mukaan 4.3-litrainen V8 joutuu downsizingin uhriksi ja sen korvaa turboahdettu 3.8-litrainen V8, joka saa hyvin todennäköisesti ainakin samat 450hv kuin edeltävä malli, mutta CO2 päästöt ja kulutus pienenevät. Fanaatikkojen ei ole syytä olla huolissaan, koska Ferrarin mahdollisesti legendaarisimmat katuautot 288 GTO ja F40 olivat turboahdettuja. Uusi California julkaistaneen loppuvuodesta 2014.
Lähde: Topspeed ja marchettino
Porsche 911 Carrera Targa on yksi karismaattisimmista 911 malleista. Jo vuoden 1968 mallissa oli metallinen tunnusomainen kehikkö auton keskivaiheilla, josta lähti valinnainen iso lasi-ikkuna. Targa oli persoonallisempi vaihtoehto Cabrioletille. Salakuvatussa Cabrioletiksi naamioidussa 991 Targassa metallikaari on edelleen paikallaan ja kangaskaton alla näkyy tunnusomainen iso takaikkuna. Lasikatto on ollut sähköllä liikkuva jo vodesta 1996. Pakoputkiston perusteella kyseessä on perusmalli 350 hevosvoimainen (257 kW) Carrera Targa 3.4-litraisella moottorilla. Muuten mallisto on identtinen 911 (991) Carrera malliston kanssa. Autoa on kuvattu viime aikoina niin tiheään, että julkistaminen on odotettavissa lähikuukausina.
Lähde: DrGumoLunatic ja Porsche